أكبر طائرة في العالم: كبيرة لدرجة أنها تطوي جناحيها حين تهبط في المطارات!

تم تصميم هذا الطائرة لتكون أكبر طائرة للركاب على الإطلاق، مع جناحين كبيرين جداً لدرجة أنه سيكون هناك حاجة ليتم طوي جناحيها حتى تتمكن من السير في مدرج المطارات!

طائرة بوينغ 777-9X أكبر وأكفأ طائرة بمحركين في العالم، وسيبدأ إنتاجها في عام 2017، وبحسب ادعاءات الشركة فقد تم طلب تصنيع 320 طائرة حتى الآن، حيث ستضم هذه الطائرات مقصورات أوسع ونوافذ أكبر حتى من طائرات شركة دريم لاينر 787 Dreamliner.

ستمتلك الطائرة جناحيين أوسع من أي طائرة أخرى، حيث إن طولهما يصل إلى 71.8 متر، مما يجعلها أكبر من أربع شاحنات بطول 16 متراً متوقفة وراء بعضها.

هذه الطائرة كبيرة جداً لدرجة أن شركة بوينغ وضعت مفصلات لولبية على أجنحتها، بحيث يصبح بالإمكان طيها، مما يسمح للطائرة بتقصير جناحيها عندما تريد التحرك ضمن ممرات المطار، وهذا التصميم هو الأول من نوعه ضمن أي طائرة تجارية. وتبعاً لتصريح شركة بوينغ لموقع السي إن إن CNN فإن طول طرف جناح الطائرة يصل إلى 12 قدمًا، وهي مزودة بقوابض تأمين لمنعها من أن تطوى خلال الرحلة.

من الداخل، يمكن لطائرة 777-9X أن تُقِل ما لا يقل عن 400 راكب، أي أكثر بـ 34 شخصاً من القدرة الاستيعابية للطائرة المنافسة لهذه الطائرة وهي A350-1000 أيرباص، كما وستكون مقصورة الـ777-9X أوسع بـ 40 سم من مقصورة طائرة A350-1000، وهذا سيسمح بجعل عرض مقاعد الدرجة السياحية تصل إلى 46 سم، في حين يتراوح عرض المقاعد في الطيران النموذجي بين 43-47 سم. من جهة ثانية، ستكون نوافذ هذه الطائرة أكبر بـ 15% من الطائرات المنافسة ومتوضعة على ارتفاع مواز لمستوى العين بالنسبة لمعظم الركاب. والجدير بالذكر بأن مساحة المصنع الذي ستتم فيه صناعة هذه الطائرة في إيفرت، يكفي ليضم في داخله نحو 25 ملعب كرة القدم!

بحسب بوينغ، من المتوقع أن تكون هذه الطائرة أكبر وأكفأ طائرة تعمل بمحركين في العالم، ومن المتوقع ألا يكون لها مثيل في كل جانب من جوانب الأداء، ولكن مع ذلك، فإن الأداء ليس سوى جزء واحد من الصورة، حيث إن القسم الداخلي من مقصورة هذه الطائرة العملاقة مستوحى من وسائل الراحة التي تحتويها طائرة دريم لاندر 787، حيث أنها تشمل نوافذ كبيرة، مقصورة واسعة النطاق، إضاءة جديدة، ومحسنات تصميمية، وكلها ستكون مصممة خصيصاً للحصول على تجربة فريدة من نوعها عند استقلال هذه الطائرة. ويرى (بوب فيلدمان)، وهو نائب الرئيس والمدير العام لبرنامج الطائرة، أنه من العظيم أن نرى شركات الطيران تعمل معاً مع فريق لتحقيق هذا الإنجاز الهام.

لا يزال هناك حاجة لاستكمال الدراسات التجارية لوضع اللمسات الأخيرة على قدرات الطائرة وتصميمها الأساسي، كما يجب على الطائرة أن تجتاز اختبار نفق الرياح، لتقييم أدائها الديناميكي الهوائي وقدرة احتمال الهيكل لضمان تلبية الطائرة للمتطلبات. وبعد الحصول على نتائج هذه الاختبارات يمكن لفريق الطائرة البدء بالتصميم التفصيلي لأجزائها ونظمها؛ وبمجرد الانتهاء من التصاميم التفصيلية، يمكن أن يباشر خط الإنتاج في إطلاق هذه الطائرات. أضاف (فيلدمان) بأن البرنامج هو حاليًا في المكان الصحيح الذي ينبغي أن يكون فيه، حيث أن كلاً من الطائرة ونظام الإنتاج على الطريق الصحيح وضمن الموعد المحدد، والفريق يركز على تلبية التزاماته تجاه العملاء.

ستكون طائرة 777X أكبر وأكفأ طائرة بمحركين في العالم، كما أن استهلاكها للوقود أقل بـ 12% من تكاليف تشغيل الطائرات المنافسة لها، وبالإضافة إلى ذلك، فإنها ستحسن من مستويات الراحة لدى الركاب.